[摘要] 只要再坚持一年，武汉就不堵啦！规划显示，2014年底，全长48公里的二环线将串点成线，全线贯通，完美“画圆”，市民可实现二环内任意两点30分钟通达。到2015年，武汉将建成“三条环线六条联络线十三条放射路”——全长353公里的快速路系统。
雄楚大街高架：2014年12月
雄楚大道BRT :2015年6月通车
雄楚大道改造工程成为二环线全面贯通的关键节点，其二环段高架将确保明年底通车，其他段高架力争明年底通车。据了解，雄楚大道改造工程西接鹦鹉洲长江大桥武昌岸接线工程，东至三环线，全长约13.5公里，是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分。
雄楚大街快速化改造工程，西起梅家山立交桥，东至楚平路，全长约6.9公里，采取“主线高架桥+地面辅道”的形式建设，主线高架桥宽26米，双向6 车道;还将建尤李立交桥、10条上下桥匝道(其中6条下桥匝道、4条上桥匝道)，在地面辅路设置BRT走廊(公交专用走廊)，同步新建人行天桥13座、人 行地道3 座。另外，在武汉理工大学南湖校区和鉴湖校区之间、华中师范大学雄楚大街两侧校区之间，设置下穿车行及人行通道，服务于校园内部交通。
在雄楚大道改造的过程中，雄楚大道BRT走廊将建成为华中地区首条BRT走廊，走廊布置于高架桥桥墩内侧。该线路西起武昌火车站，向东沿雄楚大道至流芳火车站，全线长13.2公里，设首末站两处、中间站14对，平均站间距约0.94公里。每个站台设置4至8个泊位，站台高度与车辆底板高度相适应。
按站台布置分，BRT建设有3种，一种是标准路段，即没有站点的路段，标准路段净宽11米，路段设双向两车道；第二种是错位站台，就是有一个站台的时候，道口位置为双向3车道；第三种为平行站台，即两个方向的站台在一起的时候，设置为双向4车道，宽14米。车站处，设置有人行横道、人行天桥或地道与道路两侧人行道衔接，其中人行天桥13座，人行横道7处，人行地道3座（分别位于名都花园、杨家湾和楚平路）。相关负责人表示，如果拆迁顺利，BRT和地面辅道预计于2015年6月完工通车。
影响：雄楚大街高架2014年底建成后，市民到光谷将更加便捷。而在高架桥桥墩之间，将建起武汉条快速公交走廊。据建设方光谷建设投资有限公司介绍，雄楚大街是武汉市主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分。道路建成通车后，将有效分流武珞路—珞喻路的交通压力，极大地缓解武昌地区交通拥堵。
相关负责人表示，雄楚大道改造的完成，可有效分流武珞路、珞喻路交通压力，大大缓解武昌地区交通拥堵，同时对促进南湖地区及东湖高新区发展，进一步增强东湖高新区与城市中心区的交通联系，发挥重要作用。雄楚大街以及沿途烂、乱、差、破的现象也将一并解决。
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