[摘要] 在4月17日，武汉房天下举办的“新一线 武汉新引力”地产沙龙上，与会嘉宾针对武汉的基础设施建设也分别表达了自己的观点。
房天下讯 自2008年开始，武汉迎来了的城市建设期。从2012年起，武汉每年都将开通一条地铁，到2017年，武汉将建成遍布全城的9条地铁线。去年，武汉有9条地铁同时开建，武汉的工地总数也已超过1万个。
中共中央政治局常委、政协主席俞正声甚至表示，“如果地铁分散建设，成本可能更高，宁可负点债，也要加快建设，让地铁尽快成网！”但是，建设地铁为哪般？俞正声说，“地铁越是成网，乘坐的人越多，效益会越好。”
地铁规划不合理致资源浪费
而在4月17日，武汉房天下举办的“新一线 武汉新引力”地产沙龙上，与会嘉宾针对武汉的基础设施建设也分别表达了自己的观点。
越秀地产高级招商经理严智勇表示，“道路交通是城市商业的命脉，每个城市的发展都会经过这样的一个阶段，地铁等轨道交通的建设从设计和规划上要做到位，使其具备前瞻性。例如，每到一个节假日光谷广场都会出现排队进站的情况。为什么？这就是缺乏前瞻性的体现。”
对于地铁光谷广场站逢节假日必堵的现场，保利地产武汉房地产开发有限公司商业组负责人周斌也表达了自己的见解。“武汉光谷的鲁巷转盘几个方向都有大型的城市综合体，每个方向的连接都是断开的，很遗憾没有很好地通过地下网络连接起来。”
他说，”如果武汉能像法国巴黎，旧城区是旧城区、新城区是新城区，城市功能区划分清晰，彼此间有（地铁、城铁、电车、公交等）立体交通网沟通，开发资源和重点高度集中，就不会形成浪费。各个区域标识都很明显，也更容易形成城市的品牌。武汉应该成为更具辨识度的国际大都市。”
据悉，武汉主城区主要有9大商圈，而地铁2号线串联起了武昌汉口的5大商圈，但是除了中南路商圈和武广商圈与地铁站是，其他商圈与地铁站只是“擦肩而过”。这样的一种现状造成资源浪费在地铁光谷广场站表现的最为明显。
在华师上大学的小曾表示，“每次和室友来光谷逛街，从光谷广场C出口过地下人行通道简直是要人窒息，现在真是能不去光谷逛街就不去。”他说道，“光谷人流量本来就很大，去光谷步行街还要穿过地下人行通道、地上人行通道。要是能像中南站那样，出口直接连通中商百货和银泰百货该多好。”
据了解，武汉主城区的9大商圈分别是武昌的光谷商圈、中南路商圈、徐东商圈，汉口的武广商圈、西北湖商圈、江汉路步行街商圈，以及汉阳的王家湾商圈、钟家村商圈。
武汉商圈分布图
另外，地铁4号线在楚河汉街虽然设有直接对接汉街里面的出入口，但是4号线开通近4个月了，这个出入口却还未对外开放。
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地铁该如何配套商圈？
众所 ，地铁的便捷性与通达性利于人流的聚集与疏导，这给商圈创造的价值是有目共睹的。一方面是给在地铁站附近的商圈聚集了更多的人气，另一方面这些地理位置优越的商圈的商铺价格也因此“水涨船高”。戴德梁行发布的数据显示，2号线开通使沿线商圈租金水平提升了4%～13%。而4号线的开通，戴德梁行预判，对沿线商圈租金上涨的幅度将不低于5%。
有专家就分析认为，地铁会像抽水机一样，把客流迅速集中到一个商圈。武汉大学经管学院教授吴先明表示，地铁交通网形成后，地铁抽水机效应将愈发明显。对于大多数武汉市民，感受最为明显的莫过于是地铁2号线的通车，它直接连通了江南江北，大大方便了人们过江，使过江购物已然成常态。
从商圈的角度来看，虽然地铁对于商圈的作用是硬性的，而商圈自身的综合竞争力才是软实力。鲁巷广场副总经理刘有生就分析，商圈拼的是多功能，集合了商场、电影院、餐饮的商圈更有竞争力，未来强者更强。
但是从城市基础设施建设的角度来看，武汉地铁规划欠人性化，未能和地面设施连成一片造成了资源的极大浪费，也影响了城市的综合功能。未来，武汉地铁线路规划该如何化的发挥它对商圈利好，还待商榷。
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