[摘要] 昨日，记者获悉，原本以工人村为终点的地铁5号线延长了两站，将武钢厂区门口和武汉火车站纳入规划线路中。今后，数万名武钢员工有望乘坐地铁出行。“这个消息真是令人振奋，今后去市区更方便了。”武钢员工小孙十分高兴，同样兴奋的还有武钢冷轧总厂90后员工刘静，“有了地铁，感觉和中心城区的时空感一下拉近了”。
昨日，记者获悉，原本以工人村为终点的地铁5号线延长了两站，将武钢厂区门口和武汉火车站纳入规划线路中。今后，数万名武钢员工有望乘坐地铁出行。“这个消息真是令人振奋，今后去市区更方便了。”武钢员工小孙十分高兴，同样兴奋的还有武钢冷轧总厂90后员工刘静，“有了地铁，感觉和中心城区的时空感一下拉近了”。
刘静是土生土长的青山人，在她的印象中，候父母总是骑着自行车到附近厂区上下班，父母回家时那一串清澈的自行车铃声，成为她记忆中最深刻的音符。如今，同样成为武钢人的她，选择乘坐班车上班，“但班车不多，有时要靠抢，也很不方便”。
地铁，或将让武钢人传统的出行方式发生改变。据了解，根据武汉地铁集团规划，地铁5号线原本并不到武钢厂区门口和武汉火车站，而是东起工人村，西至黄家湖，长约27.3公里的线路中，青山段有6站。
近日，记者获悉，地铁5号线路初步改为：武汉火车站→武钢厂区门口→工人村→红钢城→和平大道沿线→积玉桥→小东门→武昌火车站→武泰闸→黄家湖，将线路延伸至武汉火车站。
据悉，将工人村和武钢厂区设站列入规划，除了考虑到大量聚集的武钢人流，也更符合规划和施工条件。按照目前线网规划和建设规划，武汉火车站规划有连接新汉阳站、武昌火车站的4号线，串连蔡甸和新洲阳逻的10号市域快线，若5号线衔接武钢厂区门口，将与镇间骨架线路的4号线形成环线。而且，按照此前规划，5号线路须穿越切割的地块较多，且需要两次穿越三环线和穿越高铁，若改为途经武钢厂区门口，线路延伸更为顺直。
目前，地铁5号线建设规划已于3月底上报国家发改委，计划于2017年前动工兴建。在期盼与等待中，3万武钢人有望在2020年坐上地铁出行。
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