[摘要] 放眼全国，多个拥有地铁的城市都出台了换乘优惠政策，以提高公共交通设施的整体利用率。武汉的换乘优惠政策，何时能来为这座城锦上添花？
毋庸置疑，地铁让市民的出行变得快捷了；但不可否认，地铁相对较高的票价，优惠政策的滞后，不仅拉高了不少市民的出行成本，还令一些市民望而却步。
放眼，多个拥有地铁的城市都出台了换乘优惠政策，以提高公共交通设施的整体利用率。武汉的换乘优惠政策，何时能来为这座城锦上添花？
江城囧状
不坐地铁“伤心”坐地铁“伤钱”
地铁开通以后，光谷居民柳青很开心，也很郁闷。开心的是，可以坐地铁上下班了；郁闷的是，出行成本比以前增长了两倍。
柳青告诉记者，她在汉口青年路一家单位工作，原来每天早上乘坐715路公交可以单位，刷武汉通有8折优惠，她一个月的出行成本是72元，但是每天早上不得不6点钟就起床。
地铁开通后，她开始乘坐地铁上下班。这样，她每天可以睡到7点钟再起床，先坐公交车到光谷广场，然后换乘地铁到青年路下车。地铁为她节省了一个的时间，但她付出的代价是每天要多掏8元钱，一个月出行成本增加到了230多元，比以前翻了两番。“公汽加地铁的成本太高了，划不来，如果时间充裕，我还是选择公汽，不到万不得已不坐地铁。”柳青很纠结，也很无奈。
换乘优惠政策 两年仍在纸上
记者了解到，其实早在2010年，轻轨全线通车的时候，市民和专家就呼吁：轻轨和公交应该出台换乘优惠。
一位熟悉“武汉通”的人士告诉记者，目前用“武汉通”刷卡购票，既能乘公交，也能乘地铁，施行换乘优惠，没有技术障碍。
从政策层面来讲，武汉去年被纳入“公交都市”试点城市。《武汉“公交都市”示范城市建设行动方案》指出，“十二五”期间，武汉要确立公共交通为主导的出行结构，形成发达的都市公交体，让一半的市民公共交通出行。在一系列的措施中，有一条就是换乘优惠。
不知不觉，“十二五”已经过去了两年，地铁2号线也已经开通了，武汉已经有了两条轨道线，但换乘优惠仍停留在纸上。
专家建言：优惠政策可便民，更利治堵
中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州认为，换乘优惠不仅可以便民，还有利于治理拥堵。
一方面，如果有换乘优惠，市民使用公共交通的成本会更低，会有更多的人放弃自驾过江，过江通道的交通压力会进一步下降。另一方面，机动车的增长急需抑制。如果有换乘优惠，公共交通的吸引力就更大，可能使一些市民推迟甚至放弃购车。
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