[摘要] 接到这位读者来信后，16、17日，记者接连探访武咸城铁的发班情况，发现发车确实“疏密”不均。
【读者来信】
《武汉晚报》编辑部：
我在咸宁一家事业单位上班，家住岳家嘴附近。去年起，我就一直盼着地铁4号线和武咸城际铁路的开通。虽然单位在咸宁也提供宿舍，但始终没有家里舒服，而且今年6月儿子就要高考了，特别想在这个特殊时段常回来陪陪他。地铁、城铁开通后我上班回家就特别方便，4号线转城铁直接就到了咸宁市中心，步行去单位不到10。如果想回家看下孩子什么的，晚上也能够赶回来。
在开通的周末，我还特地去体验了一次，确实舒服。体验当天我还特地掐表算了一下往返时间，路上大概需要1个10。今年以来，我差不多一周回来2次，每次都是坐最后一趟回来，趟过去，一直觉得很方便。
但是在上个周末，我临时赶回咸宁处理一些公务，但是，在武昌站等了2个多才有一趟车，那趟车还特别慢，算上候车时间，到咸宁大约花了4个。
到单位后，跟我们武汉的同事一交流，大家都有这个感触：城际列车发车太不均匀了。记得当初规划说是基本做到每有一班车，每趟车运行时间40－50。但是实际运营的时候，有时候要等上2－3个才有一趟车，有的车停站还特别多。
城际铁路确实是件大实事、大好事，但是现在的运营时刻表确实有点夹生。你们能不能帮我们呼吁一下，把这件实事变得更有效率，办到我们老百姓心里？
一位应届高考生的母亲
【记者探访】
接到这位读者来信后，16、17日，记者接连探访武咸城铁的发班情况，发现发车确实“疏密”不均：最密集的发车时间是早上6点至7点间，间隔时间最长的近4。尴尬的发车时间让上班族很难“掐表”，只得感叹“想说爱你不容易”。
昨天下午，由武昌发往咸宁的C5015城际列车即将发车。
仅3趟车1之内抵达
“确实有点慢。”16日晚上6点多，从C5015次列车上下来的陈小姐有点抱怨地说，她拎着大包小包刚从武汉购物回到咸宁。她说去武汉购物坐城铁低碳舒适，但纠结的时，有的车次运行时间比较长。
陈小姐所言不假。在每天由武昌出发前往咸宁南站的10趟城铁中，仅3趟车能在1之内抵达，其余均需要115分至137分不等。
1月16日起，武咸城际铁路调整运行图，大部分城际列车增加了停靠站。其中8点至10点、16点至18点高峰时段开行的C5007、C5004、C5015、C5014次城铁，停靠沿途12个车站，往返武汉到咸宁需要137分。此举是为了方便沿途各站周边居民出行，但这一速度与京广高铁相比显得黯然失色：乘高铁到咸宁仅需要24，二等座票价为39.5元，仅比城铁贵了9.5元。
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