[摘要] 吐槽了这么多“堵车挡路”的闹心事，其实并不是在给这座城市“抹黑”。相信网友都明白，武汉的城市建设，是这座城市变得更美好必须要经历的“阵痛”。一个有资格成为千万级人口的超大城市，道路交通的改造和拆迁工作的进行是无法逃避的“任务”。今天的不便和我们暂时的忍耐，会换来这座城市更好的明天。
【谈成就】城建是武汉发展的必要代价 轻轨环线高架建设已出硕果
吐槽了这么多“堵车挡路”的闹心事，其实并不是在给这座城市“抹黑”。相信网友都明白，武汉的城市建设，是这座城市变得更美好必须要经历的“阵痛”。一个有资格成为千万级人口的超大城市，道路交通的改造和拆迁工作的进行是无法逃避的“任务”。今天的不便和我们暂时的忍耐，会换来这座城市更好的明天。
逐渐“容光焕发”的大武汉
而目前的武汉，已经能够初步感受到城建带来的成果了。
轨道交通方面，尤其值得一提的是武汉的轻轨一号线。全长28.87公里的轻轨一号线，乘坐全程却不超过52。家住汉口西吴家山的居民，到汉口东堤角上班，每天在路上可节省将近两个半；东西两端的市民进入汉口闹市区仅需15左右，节省1个以上。
“华丽丽”的武汉轻轨一号线
也许武昌、汉阳的市民感受还不是那么明显，目前，很多在汉口上班或者外出的市民，都选择乘坐轻轨一号线，它对居民购房、消费、就业、就医等产生深远的影响。“以前坐公交需要一个的时间，现在坐轻轨顶多20。我已经有一年多不用起早床了。”网友小陈表示。据悉，至2012年底，武汉市将建成1号线、2号线一期和4号线一期工程，形成总长72公里的“工字型”轨道交通骨干网络。
其次要说说武汉的高架桥建设。相信再次来武汉的网友都会感受到，武汉这座城市的立交桥变多了。事实也的确如此。在前面提到的卓刀泉高架桥、徐东高架桥已经投入使用。漂亮、整洁的桥身给无数有车一族带来流畅、舒适的行车体验。还有珞狮路高架也投入了使用，这座桥使得，街道口南北向通行时间大大缩短，只需原来三分之一的时间；东西向行车时间也较原来缩短了一半，路口变得顺畅了。
还有不得不提的武昌火车站，当年灯火通明，日夜开工的浩大工地，如今已经化身成为宽敞、便捷的一流火车站。虽然牺牲了一些人一段时间内的通行便捷，却为今天往来八方的游客带来了对武汉的美好印象。还有不久前开街的楚河汉街项目，独特的城市设计理念，将成为武汉又一个新的经典景点。
在环线建设方面，根据消息，我省迄今最宽的城市环线——武汉四环线已经正式开工建设。四环线承三环、接外环，将为我市都市发展区的内联外通、进出转换构建“黄金交通要道”。
总投资约408亿元的武汉四环线项目位于绕城高速公路与三环线之间，以货运为主、客运为辅，串连六大新城组群，途经东湖高新区、武汉化工区、青山区、黄陂区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉开发区、江夏区、洪山区等10个区，是我市都市发展区内联外通及进出转换的重要通道。估算投资75亿元，建设工期4年。
“武汉现在越来越漂亮了。来一次变一个模样。”外地来武汉的游客小方对记者说。
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