[提要] 城铁正式挺进鄂东，武石、武冈城铁6月18日通车。武石城铁每天开行7对动车，武冈城铁每天开行8对动车，各列城铁辐射至黄石、黄冈、鄂州等沿线城市。据悉，两条城际铁路开通，高铁、城铁、地铁将在武汉站形成“三铁”联网的格局，武汉站也将迎来大量的中转、换乘、到达等客流。[详细]
根据6月8日公布的运行图，武石城铁每天开行7对动车，武冈城铁每天开行8对动车。据悉，武汉开往黄石、黄冈方向的动车中，分别有2趟列车，在每一站都会停靠，耗时较长。其中，武石城铁的2趟列车为C5507及C5515；武冈城铁的2趟动车则分别为C5605和C5617。从武汉到黄石的城铁中，最慢耗时1小时22分钟，最快也得花上46分钟；武汉开往黄冈的城铁中，最长耗时67分钟，最快的也要43分钟。[详细]
5月28日上午11点，从汉口北站开往东吴大道的列车发出，标志着武汉轨道交通1号线汉口北延长线的正式通车，也标志着黄陂区正式进入了“地铁时代”， “新汉正街”迎来重要客运交通走廊。长5.7公里的1号线汉口北延长线正式通车，设滕子岗、滠口新城、汉口北三个车站，在开通初期，列车运行采用“大小交路”的方式运营，即不是每一趟车都到达汉口北，在东吴大道站至堤角站开行小交路，在东吴大道至汉口北站开行大交路。资料显示，1号线堤角站至东吴大道站高峰时段列车运行间隔约4.5分钟，平峰时段列车运行间隔约5分钟。[详细]
全国新的列车图运行后，以武汉为圆心的“米”字形高铁网格，南北通达北广深，东西连接沪渝成。东北方向可到济南、沈阳，西南方向可抵桂林、南宁，西北至西安，东南至福建、厦门。目前，武汉站主要承接南北向京广快速大通道的高铁客流；武昌站主要承接京广、武九、汉丹等既有普铁线客流，以及部分动车及武咸城铁客流；汉口站主要承担东西向沪汉蓉快速大通道的动车客流。未来，光谷站定位为城际铁路与城市内轨道交通的转换枢纽，承担武黄、武冈城铁客流；新汉阳站主要承接西北、东南向高铁客流，以及武汉至天门、仙桃、潜江城铁客流。[详细]
根据实时的规划，地铁2号线南延长线从原先规划的走光谷一路改为走光谷大道。据了解，地铁2号线南延长线设车站10座，暂用站名分别为：珞雄路站、关山口站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、南湖大道站、当代国际花园站、高新四路站、藏龙东街站、光谷一路站。南延线换乘站有3座，在光谷火车站可换乘地铁29号线（11号线东段）和武黄城际铁路，在藏龙东街站和光谷一路站可换乘地铁9号线。据公示，由于地铁2号线南延长线下穿光谷广场，光谷广场将被全部挖开，进行一场“大手术”，为避免反复开挖，光谷广场综合改造将趁此机会同步施工。[详细]
6月30日，武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020）开始环评公示。这份建设规划称，未来6年，武汉计划投资1445.5亿元，新建15条地铁，总长226.9公里，连通主城区与远城区。按规划，2014-2020年，武汉将新建的地铁线共有15条(段)，全长226.9公里。其中在城市中心城区均采用地下敷设方式，规划178.1公里，占78%。其中，21号线起于新荣，经江岸、黄陂和新洲，终点为阳逻，全长32.5公里；7号线南段（27号线）从野芷湖经14.2公里至江夏纸坊；19号线一期从高新大道至高新五路…… [详细]
5月31日下午，随着最后一根索股牵引入鞍，江汉六桥主缆架设成功完成。据施工方中建三局相关负责人介绍，江汉六桥是武汉市第一座自锚式悬索桥。自锚式悬索桥，一般使用先建设桥梁，然后架设主缆的施工方法。主缆架设施工是体系转换施工的关键工序。据悉，江汉六桥共设两根主缆，每根主缆由37根索股组成，每根索股又由127根镀锌高强钢丝组成，单根索股最大重量11.7吨。资料显示，江汉六桥主跨252米，主桥长472米，全线长3050米，双向8车道，建成后将成为汉江上最宽的桥梁。计划今年底合龙，2015年实现通车。[详细]
随着一声号令，1月14日下午1时整，姑嫂树路高架桥跨铁路段开始逆时针旋转，51分钟后转体顺利完成。据施工方中铁大桥局七公司总工毛伟琦介绍，这家伙长约132米，宽32米，重达17300吨，被一个桥墩支在空中15米……[详细]
4月27日，姑嫂树高架桥正式通车，汉口中心城区、武昌、青山居民往来机场，有了一条新的快速通道。预计今年11月底，姑嫂树路快速化改造全部完成，届时不仅姑嫂树高架暂未建成的两个匝道开放，姑嫂树路地面部分也将焕然一新。[详细]
