地铁时代四大悬念 乘地铁上班准点率真高吗？

有车族转地铁规划了停车场吗

再过四年时间，武汉地铁就开通了。参照国内外大多地铁城市的经验，相当一部分有车族会将自己的出行计划与地铁对接。武汉交通专家胡润州说，有一个很关键的问题必须提前考虑，那就是为转乘配套的停车场。

在目前武汉停车难在闹市区已现端倪的情况下，这一问题实在不是杞人忧天。

在武汉各地铁站的设计中，目前还没有明确包括停车场。但武汉地铁集团说，武汉地铁经营的模式是“地铁+物业”，物业就包含有停车场。

部分站点其实已有这一考虑。武汉市城市综合交通规划设计院交通设计室负责人代义军透露，在地铁循礼门站、积玉桥站等站区都计划有“物业”空间，主要就是建停车场。

至于目前规划的地铁站旁停车场能否够用、价位会否奇高的问题，代义军没有正面回答，只是说：“可能需要社会停车场作补充”。

有业内人士认为，这意味着在为房地产带来巨大空间的同时，地铁配套的车位投资，极有可能前景广阔。

高楼桩基多地铁还有空间吗

武汉已决定对城市地铁线路规划进行修编，以适应未来的需要。目前，修编方案正待报政府审批。

规划的相对滞后性会带来麻烦。其中一个是，城区超高楼盘的桩基已经提前拿掉了地铁的不少“生存空间”。武汉地铁往后建，这个问题似乎不可避免。所以此间有不少专家在疾呼“修编应早些完工”，否则麻烦都留给了未来。

此前，武昌江边的一个住宅小区，就有数十根桩基位于地铁线路的边缘。是地铁为房子让道，还是房子为地铁调整，至今仍未定论。

代义军称，目前武汉已对已经规划的7条轨道线划出了两条线，一条是30米内的禁建线，另一条是60米的保护线。

不过这位专家也坦陈，这两条线对新建建筑可严格把关，但对先行一步的建筑，“摩擦”的可能性很大。

有关专家指出，地铁线路总规修编肯定会新增、调整和延长部分线路，如果新方案迟迟不出，新建的高楼大厦将会使后来的建设成本大大拉高。

修编方案出台后，武汉未来数十年内需要建的地铁线路两旁才会得到控制。

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