[摘要] 武汉轨道交通1号线延长线、3号线、4号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、机场线……武汉地铁正在如火如荼建设中，预计2017年全部完工通车。除此之外，武汉市区将建设哪些轨道线路？
房天下讯 武汉轨道交通1号线延长线、3号线、4号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、机场线……武汉地铁正在如火如荼建设中，共有7条线路在建，预计2017年全部完工通车。
2020年武汉地铁建成规划图(来源：地铁族)
除此之外，武汉市区将建设哪些轨道线路？日前，从武汉发改委获悉，目前武汉第三轮轨道交通近期建设规划（2014-2020）出炉，按照规划，未来六年，武汉将投资1266.5亿，建设16条轨道线（段），原则上每个新城区将建设一条轨道交通线路。
武汉计划再建16条轨道交通 五大火车站全覆盖
目前，武汉市共有7条轨道在建，除此之外，还有21号线、27号线预计年底开建，5号线、11号线等也被纳入规划……根据实时武汉第三轮轨道交通近期建设规划（2014-2020），未来6年，武汉计划在建16条轨道交通线，预计届时线网规模将达到291.2公里。
根据规划，以后武汉将有五座客运火车站：武汉火车站、武昌火车站、汉口火车站和规划中的汉阳火车站及流芳火车站，目前，三大火车站均已实现地铁连通。而在第三轮轨道交通近期建设规划中，每个火车站至少配有一至两条地铁线。
新汉阳火车站11号线西段、4号线西延线，流芳站有2号线南延线及11号线，武汉站除了现有的4号线一期外，还将有5号线一期、10号线与之对接。天河机场除城际铁路外，还拟建机场线直接从天河机场抵达中心城区。
支撑新城组群建设 远城区半达主城区
按照武汉实施“1+6”城市空间发展战略，支撑新城组群建设，完善主城轨道骨架网络的思路，本轮近期建设规划也为每个新城区确立将开工项目。
其中，连接主城与新洲区的线路包括从新荣到阳逻的21号线、从武汉火车站到阳逻10号线；东西湖区有1号线泾河延伸线，即从金山大道到泾河共3.6公里；蔡甸区有11号线西段（即24号线），从新汉阳火车站到蔡甸，还有4号线西延线，长2.9公里，从黄金口到新汉阳火车站。
完善主城区地铁覆盖 支撑两江四岸重点发展区建设
武汉市近年“两会”，总有人大代表提出，青山需要地铁线，发展滨江商务区也需要地铁来助推。在第三轮近期建设规划中，5号线一期、二期都列入了计划。其中，5号线一期从武汉火车站到复兴路，长23.7公里；5号线二期从复兴路到青菱长9.2公里。
2号线目前客流维持在日均60多万人次，为分解客流，本轮建设规划提出建11号线，从武昌火车站到流芳火车站，与2号线、9号线在光谷站实现换乘。
9号线一期从植物园路到汤逊湖，也纳入规划中。“光谷地区高校林立，我们希望通过9号线串联地大、华科、中南民大、中南财大、华农等高校。”市交通院介绍，9号线还设有支线，从农科院到民族大道，也在规划当中。
另外，8号线二期从梨园到野芷湖的线路，途经街道口，串联南湖线路也属于近期建设规划。
第三轮近期建设规划出炉，究竟线路何时能开工？据了解，虽然目前武汉市已出炉第三轮近期建设规划，但最终批复的线路可能比申报的线路要少，或有其他修改。从以往线路的经验而言，近期建设规划从批复到开工可能还需要一至两年。
轻轨延长线今年上半年开通 堤角到汉口北只要10
通车10年之际，轻轨1号线即将迎来第二次延伸。目前的1号线，首尾两端连接江岸区的堤角和东西湖区的东吴大道，今年上半年，1号线汉口北延长线将把轨道交通的触角伸到黄陂区，大大拉近武汉主城区与黄陂的距离。
10跑完5.7公里
汉口北延长线全线为高架线路，全长5.7公里，设滕子岗、滠口新城、汉口北3座高架车站，平均站间距为1845米。该延长线起于堤角站，上跨张公堤，沿解放大道下延线北行，随后线路向北延伸，先后跨过朱家河、三环线和汉北河，最终抵达位于汉口北大道北侧的汉口北终点站。列车从堤角站驶出，驾驶室内仪表台上指示灯闪烁，显示列车速度的数字不断攀升，最快时以每55公里左右行驶。
与1号线沿线随处可见的高楼大厦不同，汉口北延长线沿线还多是农田和绿地。9时27分，列车到达滕子岗站，2后，滠口新城站在望，9时35分，列车缓缓开进汉口北站，全程仅耗时10。同样的距离，此前乘坐公交车需1个。
1号线延长线汉口北车站建设情况
站台宽度增至7.7米
在汉口北站，整个车站装饰一新。乘坐车站内的扶梯或步梯，可从地面通往二楼站厅。车控室内车站工作人员已进入工作状态，进出闸机处，技术人员正在调试设备。
在汉口北站周围，国际商品交易中心、四季美农贸城、果蔬大世界、中国家具CBD等10多个项目已经开业迎宾或初具规模，从汉口北站往上述项目只有5到10左右的距离。
汉口北延长线与1号线的装饰效果统一，整体格调简约、素雅，以黑白灰为主色调，车站整体感觉简洁明快。
设计单位负责人铁四院工程师俞浪林介绍，滕子岗站和滠口新城站在1号线设计经验的基础上，站厅至站台的楼梯宽度从1米增加至1.8米;站台宽度也从6.5米增至7.7米，三个车站还在四周及上方增加了防雨设施，棚顶排水次采用更加顺畅的虹吸排水。
地铁2号线南延长段改走光谷大道 开工时间未知
地铁2号线南延长线起于光谷广场，止于佛祖岭。根据武汉地铁集团去年7月发布的工程勘察及勘察监理招标公告，其走向为光谷广场—珞喻路—佳园路—流芳火车站—光谷一路—佛祖岭停车场，全长约10.7公里，均为地下线。
与原走向相比，改道后的2号线南延长线的前半段，即“光谷广场—珞喻路—佳园路—流芳火车站”没有变化，后半段即“流芳火车站—光谷一路—佛祖岭停车场”变为“流芳火车站—光谷大道—高新六路——佛祖岭停车场”。
如今改道问题已尘埃落定，何时开工成为人们关注的焦点。光谷地铁站不堪重负，地铁2号线南延长线建设迫在眉睫。
根据2011年国家批复的《武汉市城市轨道交通近期 建设规 划（2010-2017）》，地铁2号线南延长线的终点是流芳火车站，计划在2017年之前建成通车，但后来因东湖高新区将地铁2号线南延长线的停车场由流芳调整至高新六路，因此地铁2号线南延长线的终点也相应变动，导致地铁开工时间推后。受改道影响，预计地铁南延长线的开工时间还要推迟。
武汉地铁集团相关负责人表示，地铁2号线南延长线现处于工程可行性研究阶段，最终实施方案和具体开工时间，以相关职能部门的批复为准。
武汉地铁3号线6月起下穿汉江 预计2015年底通车
地铁3号线是武汉市条穿越汉江的地铁，起于汉阳沌阳大道，止于汉口三金潭，全长约28公里，设站24座，计划2015年底建成通车。
地铁3号线施工计划从今年6月起，从汉阳王家湾穿越汉江直奔汉口。加上贯通汉阳的地铁4号线年底通车，以及刚刚决定启动地铁6号线琴台站施工，对期盼地铁早日通到汉阳的居民来说，“三喜临门”让不少人心里乐开了花。
武汉地铁集团人士介绍，地铁3号线越江段从汉阳王家湾站至汉口宗关站，全长约2200米。工程将分两段施工，其中王家湾至汉阳岸边风井长约1300米，目前已基本完成施工；从汉阳岸边风井至汉口宗关段长约900米，为下穿汉江段，计划6月正式下穿汉江，11月抵达汉口宗关站。
地铁3号线全程运行时间为45，预测初期客流量将达47万人次/日，其中近一半为过汉江的客流，可有效缓解过汉江的桥梁交通压力。3号线通车后，将与轻轨、地铁2号线、4号线相扣成环，武汉三镇将被地铁联系得更加紧密。具体到汉阳人来讲，从今年到后年一年通一条地铁，依次是4号线、3号线、6号线，别提有多爽。
投资2200万建5个特色地铁站 4号线二期走"文艺范儿"
地铁4号线二期线路全长16.8公里，其中地下线13.6公里，高架线2.9公里，地面线及过渡段0.3公里；全线共设车站13座，其中高架站2座。换乘车站共6座，分别与铁路和其它城市轨道交通线路换乘。与一期全是地下线不同的是，二期有两个区间和车站建在空中，即轨道从永安堂站出地面，以高架形式建设，之后的孟家铺和黄金口站都为地面站。
线路西起汉阳黄金口站，终点为一期工程终点武昌火车站。途经孟家铺站，永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路、首义路。二期工程于2009年12月开建，计划通车时间为2014年12月28日。
地铁4号线规划图
根据武汉地铁集团规划，4号线二期将投资2200万，新设5个特色站。这些站点将被公共座椅（艺术凳）、艺术橱窗、站内艺术品等装点，各有各的主题。目前，5个特色站点的主题已定，分别为首义路站（红色首义）、复兴路站（复兴有路—再往武昌城）；五里墩站（张公督鄂）、钟家村站（高山音韵）、王家湾站（时尚律动）。
武汉地铁5号线建设规划 已上报国家发改委
武汉市近年“两会”，总有人大代表提出，青山需要地铁线，发展滨江商务区也需要地铁来助推。在第三轮近期建设规划中，5号线一期、二期都列入了计划。其中，5号线一期从武汉火车站到复兴路，长23.7公里；5号线二期从复兴路到青菱长9.2公里，可与地铁8号线、7号线、2号线、4号线等线路换乘。原计划在2017年之后才会开建。
目前，从地铁集团获悉，武汉地铁5号线的建设规划已经上报国家发改委，正在等待批复。
地铁集团相关人士介绍，做前期工程，需要做工可勘察，按照新的招标法规定，要先把项目信息报备。5号线信息报备后，下一步准备对工可阶段勘察招标。
武汉地铁6号线站点开工过半 预计2016年建成开通
6号线一期工程起于武汉经济技术开发区的体育中心南站，止于东西湖区金银湖西侧的环湖西路站。线路主要沿江堤中路、鹦鹉大道、中山大道、大智路、香港路、姑嫂树路、花园中路、金山大道、五环大道铺设，横跨汉江，全长35.95公里，全部为地下线，设站27座。
6号线一期工程自去年8月开工以来，工程建设全面推进。目前，全线27个车站已有16个全面建设，其他车站正在进行园林迁移、管线改迁等施工前期准备。
6号线是接汉口、汉阳的一条重要客运交通走廊，单程运行时间约62。同时，6号线一期也是武汉市首次采用A型车辆的线路。相对于1号线、2号线、4号线所采用的B型车，A型车以6节一编组为例，B型车载客量为1460人，而A型车可载客1860人，多400人。
地铁7号线一期平均每公里造价9.7亿元 预计2017年建成
地铁7号线一期起于东方马城站，止于野芷湖站，全长30.9公里，全程只需46，设站19座，其中10座为换乘站，2013年12月28日动工，计划于2017年建成，线路穿越汉口和武昌中心区，采用8A车辆编组，为武汉地铁系统内条规划采用A型地铁车。 一期总投资299.12亿元，平均每公里造价9.7亿元，是武汉市目前造价的线路。
地铁7号线越江段为公铁两用隧道，是万里长江条公铁合建隧道。过江隧道在汉口三阳路、武昌徐家棚之间，深度大于武汉长江隧道——地铁2号线越江隧道。越江隧道面临着水压大、施工断面大、复合地质层三大难题。“盾构机江底掘进时，不怕硬或软的地质，就怕遇到软硬不均的复合地质，”施工方——上海隧道工程公司项目总工张轶介绍，2599米长的越江隧道中，近1200米隧道断层含有砂质砾岩等复合地层，采用大号盾构机施工，遭遇复合地层的机遇更大，对刀盘和刀具的磨损程度要更严重。
据相关工作人员介绍，“导致地铁7号线一期造价如此之贵的一个重要原因是公铁过江隧道。根据规划方案，三阳路越江隧道采用双向六车道公铁合建隧道方案，上层为公路隧道，下层为地铁7号线隧道。该隧道全长4650米，不仅造价昂贵，并且施工难度很大。”
地铁7号线越江隧道截面图
地铁8号线一期：途径东湖风景区 预计2017年底建成
地铁8号线一期线路全长约31.8公里，其中越江段长约3075米。全程共设置站点13个，其中汉口地区设站8个，武昌设站5个。8号线已于去年12月28日与7号线同时开工，计划在2017年建成。
地铁8号线一期工程主线起自三金潭，沿盘龙大道、宏图路、塔子湖东路、黄浦大街，斜穿赵家条地块后，沿永清路在长江二桥上游芦沟桥路附近穿越长江；越江进入武昌后，沿团结路前行后穿越省储备局三三七处地块转行至徐东大街，沿徐东大街至梨园，支线在梨园门口转至中北路延长线至华侨城项目开发区。
地铁8号线一期线路全长约31.8公里，其中越江段长约3075米。全程共设置站点13个，其中汉口地区设站8个，武昌设站5个，已于去年12月28日与7号线同时开工，计划在2017年建成。
地铁8号线二期走向与二环线武昌段有所重叠，规划线路为：起于梨园广场，沿东湖路敷设，设省博物馆、蔡家嘴站，下穿水果湖后，设水果湖站、洪山路站、小洪山站，然后沿珞狮北路前行，在街道口与地铁2号线换乘，接着沿珞狮路、珞狮南路走行，止于野芷湖。其中在南湖花园片区共有5个站，分别为洪山区政府站、南湖站、农科院站、丁字桥南路站、野芷湖站。地铁8号线二期属于远期建设线路，预计在2017年之后择期开工，要到2020年以后才能通车。
地铁机场线已开工 预计将于2017年底试运营
4月1日，首台盾构机在地铁机场线航空总部站至天河机场站区间始发掘进，年底机场段实现隧道洞通后，将转至地面机场交通中心和T3航站楼施工，为机场三期建设提速。预计今年6月份，机场线全线将陆续动工，2016年下半年全线土建完工;2017年底实现试运营。
机场线全线设3座换乘站：三条地铁汇聚宏图大道站，宏图大道站与地铁3号线同台换乘，同时与8号线通道换乘，汉阳、武昌、汉口三镇市民可经此换乘至机场;管委会站与7号线通道换乘;另外，天河机场站与汉孝城际铁路通道换乘。
机场线开通后，先后穿越黄陂区和东西湖区，将服务于机场客流和沿线居民出行。特别是在三条地铁线换乘站宏图大道站，可实现天河机场和沿线地区与汉口中心区、汉阳中心区和武昌中心区的快速联系，为机场输送源源客流。
根据设计方案，机场线采取与2号线贯通、分段两种方式运行。据分析，2号线与机场线贯通运营，全线运营里程长达57.4公里，全程旅行时间达90以上，客流性好，满足机场客流准时、便捷的要求，但司机持续作业时间较长。设计会考虑预留两线分别独立运行的条件，形成“小循环”，在常青车辆段站分段，以增加机场线与2号线运营灵活性，减少运行时间。
机场线(不含2号线部分)初期配车数为14列(84辆)，车辆类型、编组与2号线相同，以后根据运营需要逐步增加配置。机场线运营后具体收费标准，或采取与2号线一期工程相同模式，即计程计时票价制。
地铁21号线串起江岸黄陂新洲 计划年底开建
由汉口新荣站通往新洲阳逻开发区的地铁21号线计划今年底开建。日前，从武汉地铁集团获悉，21号线工程设计总体总包及单项设计开始面向社会公开招标，这条全长32.5公里的市域快线同样由市、区共建，将是在新洲区建设的首条地铁。
地铁21号线起于江岸区新荣汽车客运站，与轻轨1号线换乘。线路向东经黄浦新城，下穿三环线、武广高铁及其联络线，然后由地下线转为高架线，在跨新河后进入黄陂区，沿汉施公路路中高架，直至新洲阳逻开发区倒水河终点站。
21号线沿线先后经过江岸、黄陂和新洲三个区，线路全长32.5公里，设站13座。其中，江岸区的新荣、黄浦新城、黄浦新城东等3座车站为地下站；而梅教、武湖、刘大线、军民村、武生、平江路、阳逻开发区、施岗、金台、倒水河等10座高架站，则位于黄陂区和新洲区。全线平均站间距为2603米，黄浦新城东至梅教街站区间站间距达到5005米，为全线，站间距有1335米，位于金台至倒水河站区间。21号线在黄陂武湖汉施公路以北设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段。全线控制中心则设在武湖停车场。
武汉地铁集团介绍，21号线全线将采用宽度更大的A型车，初期和近期将采用4辆列车编组，远期列车编组将增加至6辆，车站两端均预留延伸条件。该工程计划2014年底动工建设。
江夏首条地铁——27号线年底开建 连接野芷湖至五里界
从武汉地铁集团获悉，江夏区首条市区共建的轨道交通——地铁27号线工程设计总体总包及单项设计开始公开招标。这条地铁线路全长19.9公里，从7号线野芷湖站始发，延伸至江夏区纸坊大街和五里界。工程将在今年底开建，预计2018年底竣工通车。
地铁27号线由7号线野芷湖站引出，先后下穿南三环、野芷湖，折向文化大道，线路沿文化大道、纸坊大街、五里界路自北向南、向东走行，先后途经大桥新区、纸坊新城区、纸坊老城区和五里界新城。全长约19.9公里，全线设站8座。工程分二期实施，其中野芷湖至纸坊大街站区间为近期实施工程，线路长约14公里，设大桥新区、金樱街、江夏客厅、谭鑫培公园、北华街、纸坊大街共6座车站，均为地下线；由纸坊大街至五里界站线路长约6公里，设站2座，以高架线轻轨为主。
武汉地铁集团介绍，27号线在野芷湖新增主变电站一座，在近期线路末端纸坊大街站附近设停车场。27号线与7号线一期工程采用贯通运营方案，主要技术标准相同。江夏区发改委相关负责人介绍，工程预计在2014年底开工建设，2018年建成通车。
武汉地铁29号线开始地质勘察 开工时间暂未确定
沉寂多时的地铁29号线有了新进展。日前，从中铁大桥勘测设计院获悉，该公司正对地铁29号线进行地质勘察。
武汉地铁29号线起于流芳火车站，止于左岭新城，全长约20公里，沿湖口一路、高新大道(光谷一路至光谷四路)、神墩一路、高新大道(光谷六路至左岭)敷设，是光谷地区最重要的轨道交通线路，是光谷东西向的发展主轴线，对引导新城区带状拓展具有支撑作用。
武汉地铁29号线设站13座，分别为流芳火车站、教育中路站、药监局站、生物园站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、郑家路站、未来一路站、未来三路站、左岭站。其中流芳火车站为地铁29号线、2号线南延长线和城际铁路的换乘站。
武汉地铁29号线的开工时间目前暂未确定。
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