[摘要] 武汉市国土规划局昨表示，目前武汉主城区停车难日益凸显，停车泊位缺口达13.1万个。未来，主城区新增车位将以小区等新建建筑配建车位为主。为了确保车位数量达标，将从规划审批和规划验收两道关口，严保建筑物停车位数量建设到位。
3月24—27日，本报推出了“江城小区停车调查”系列报道，引发各界关注。武汉市国土规划局昨表示，目前武汉主城区停车难日益凸显，停车泊位缺口达13.1万个。未来，主城区新增车位将以小区等新建建筑配建车位为主。为了确保车位数量达标，将从规划审批和规划验收两道关口，严保建筑物停车位数量建设到位。
武汉市国土规划局交通市政处相关负责人介绍，实时统计显示，武汉主城区机动车拥有量达到103万辆，其中小汽车83万辆。根据车位与车辆1:1.2的配比标准，主城区需停车泊位99.6万个。但是目前在册的停车位为66.5万个，加上20万个隐形车位，也只有86.5万个停车位，主城区停车位的刚性缺口数量为13.1万个。
在江城小汽车保有量快速增长的情况下，停车位缺口会越来越大，如何解决？该人士介绍，主城区停车位缺口，提倡“以新建或老建筑的配建车位为主、公共停车场建设为辅、路面停车为补充”的原则解决。公共停车场和路面停车受制于城市空间，多建车位难度较大；新小区可以通过增加地下停车位数量来提高车位配比、老小区可以新建立体车库，因此是停车位数量“挖潜”的主要方向。为此，武汉市今日开始实施的《武汉市建设工程规划管理技术规定》提出，新建普通住宅需按照每100平方米建筑面积不少于1个停车位的标准配套建设停车位，一环内的普通商品住宅，必须达到1户1车位的标准。
据介绍，目前新住宅小区或商业建筑的停车位多为地下停车场，投资成本高，为了确保开发商在建设过程中将车位配比落实到位，武汉市将严把两道关口：一是项目规划审批时对其配套车位数量进行严格要求；二是项目竣工进行规划验收时，规划验收部门将会一个个车位实地查勘是否配建到位，不到位不予验收。
对于报道中的“老小区立体车库建设存在尴尬”，该人士介绍，近两年来，已经有上十个老小区提交了新建立体车库的申请，3月初发布的《老旧小区新增停车设施规划管理暂行规定（征求意见稿）》就是在此背景下出台的。虽然老小区建设停车位还存在一些难题，但新规定“老小区新建立体车库不计入容积率”，实际上免除了投资商缴纳土地出让金的费用，再加上对报批手续也进行了简化，预计随着停车矛盾日益凸显，会有一些企业愿意投资建设老小区的停车位。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
