[摘要] 据房天下数据监控中心统计，2013年1至9月，黄陂区住宅总成交量为12793套，新建商品房总成交量为18249套，仅次于洪山区，位居第二。而从推盘情况来看，黄陂前9个月推盘次数为37次， 位列汉阳（60次）、 东湖高新（58次）、 武昌（39次）江夏（39次）、洪山（38次）之后。
房天下讯 黄陂区地处武汉北部，城区（前川）距武汉主城区28公里，下辖盘龙城、天河等多个区镇，是武汉面积、人口的城区，目前黄陂在售住宅项目多达46个，物业形态从多层、小高层、高层以及别墅均有分布。
黄陂前9个月成交量仅次于洪山居第二 均价5000
早在2010年，就有开发商开始入驻黄陂，但是由于地理位置和交通发展等先天条件的限制，区域内楼市一直缓慢发展，3年前，黄陂区住宅均价大约在3700元/平方米左右。如今，随着武汉中心城区房价的不断上涨，不少刚需族被迫“出走”，以黄陂区为代表的远城区越来越受到关注，再加上新城区的交通、生活配套设施的不断完善，越来越多的人开始将置业地点放到远城区。
据房天下数据监控中心统计，2013年1至9月，黄陂区住宅总成交量为12793套，新建商品房总成交量为18249套，仅次于洪山区，位居第二。而从推盘情况来看，黄陂前9个月推盘次数为37次， 位列汉阳（60次）、 东湖高新（58次）、 武昌（39次）江夏（39次）、洪山（38次）之后。
| 2013年1-9月武汉片区成交量 4 | ||
| 片区 | 住宅成交量（套） | 商品房成交量（套） |
| 洪山 | 21065 | 23787 |
| 黄陂 | 12793 | 18249 |
| 汉阳 | 11650 | 14467 |
| 东湖高新 | 9680 | 12289 |
（数据来源：房天下数据监控中心）
目前，黄陂区内有46个住宅项目在售，均价在5000元/平左右，比如黄陂春天4400元/平方米，黄陂广场7474元/平方米[黄陂]黄陂广场0套在售均价6300元/平方米，汉口湖畔均价5500元/平，万润橄榄城均价5000元/平，F学府均价5000元/平，珑璟轩均价5400元/平，名流人和天地六期均价5350元/平。另外，区内商铺均价在8000-20000元/平不等，如万基国际广场
万基国际广场待定3.69分木兰大道与钓台道交汇处027-61106666商铺均价16000元/平方米，汉口湖畔商铺均价12000元/平方米。
黄陂部分在售楼盘
另外，据武汉房地产市场信息网数据显示，上半年黄陂区销售均价5000元/平方米，高于去年同期的4800元/平方米。也就是说，黄陂区的房价3年内上涨了1千多，几乎是1年涨1成的速度。相较于其他片区而言，房价上涨速度稍缓，但破5000的房价仍然让不少人惊呼 ：“现在连黄陂的房价都这么贵了？”
黄陂房价走势
据了解，除了本地居民外，黄陂置业浪潮主要由两类购房者带动起来，一类是主动置业者，主要看好黄陂今后的发展和良好的居住环境，多购置环境良好的大中户型、甚至别墅；另一类被动置业者则属于挤压式购买，因为城区住宅产品售价越来越高，原本性价比高相对较高的后湖在大型房企步入后房价也开始逐步攀高，部分中低收入人群不得不选择在武汉远城区购房。这这些购房者出手多选择小户型为主，相对更加关注配套。
城铁地铁公交加速建设 交通”落后”局面逐渐改善
对于一般武汉人而言，提到黄陂，反应就是“有点远”，这也反映出大多数人倾向在黄陂买房时所遇到的一个重大问题——距离这么远，交通不给力，但是房价确实低，环境也不错，到底买还是不买？
正是由于交通还有待完善，近几年片区内的配套建设仍在继续强势加速推进。十一前夕，1号线汉口北延长线铺轨完成，预计2014年通车，届时从堤角到汉口北只需10，将进一步拉近武汉主城区与汉口北乃至黄陂的距离。另外，地铁机场线、7号线二期、8号线二期、12号线也纳入建设规划中，虽然短期内对黄陂交通并不能起到很明显的改善作用，但从长远来看，仍然是很大的利好消息。
地铁机场线规划图
公共交通方面，黄陂区与武汉市主城区已经陆续开通14条公交路线，包括有292路（汉口火车站-黄陂大道前川客运站）、295路（汉口火车站-钓台道新客运中心）、253路（黄武公路七会村-堤角路）等。不过，对于广大的黄陂居民而言，仅靠这些数量的公交车依然是不够的，公共交通依然还很需要进一步完善。
另外，正在建设的汉孝城际铁路通车后也将对黄陂区的交通状况有极大的改善作用：线路正线全长61.263公里，运行时间为30，全线设10个车站，分别是后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东。
还有总投资35亿元岱黄高速，实际是将原岱黄高速公路拓宽至双向六车道，经前川街、长岭镇至大悟接上麻竹高速公路，可有效分流黄土公路和岱黄公路上的车辆，将成为武汉北大门出口的重要通道之一。岱家山大桥及两岸接线工程位于汉口后湖和黄陂盘龙城地区，是服务于汉口和黄陂地区的一条城市主干路。
业内人士分析称，这些城建工程大大推动了黄陂的变革与发展，对于有车一族而言，黄陂再不是遥不可及的郊区，其与市区的距离正在越来越近。尤其是地铁机场线的年内开建，交通将大大改善，对于黄陂来说是一个巨大利好，汉口北商贸物流大市场、武汉航空总部基地等经济体将能获得更快的发展，黄陂经济社会的发展势也必将获得强劲的动力。
不过，虽然前景乐观，但黄陂区域想要真正彻底发展起来，还是需要一定时间的，“黄陂要想真正‘苏醒’还有很长的路要走。市政规划落到实处，交通配套快速发展，大型商业配套加盟，以及客户群的多样化，只有这样才能真正的复活。”房天下高级分析师亚麻说。
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