[摘要] 位于107国道之上的吴家山高架桥，是武汉西大门快速通道，可该桥通车13年来两度封桥修补。去年6月29日，该桥再次封闭，经有关部门检测鉴定为危桥，并就维修方案进行商讨（本报2012年8月25日A04版曾报道）。
位于107国道之上的吴家山高架桥，是武汉西大门快速通道，可该桥通车13年来两度封桥修补。去年6月29日，该桥再次封闭，经有关部门检测鉴定为危桥，并就维修方案进行商讨。
如今，7个月过去了，高架桥两端仍处于封闭状态。是拆除？还是对原桥进行修复？为何迟迟不见动工？近日，记者从武汉市交委获知，吴家山高架桥维修方案已定，采取对原桥更换桥梁板进行修复的方式，定于3月初开工。
现场探访
封闭7个月拥堵何时休
“这吴家山高架封了半年多，一直没啥动静，到底什么时候修？”近日，东西湖吴家山的李先生等多名读者致电本报，询问吴家山高架桥何时修复通车。
位于107国道之上的吴家山高架桥，1999年9月28日建成通车。13年来，因大量大货车从桥上通行，桥面出现破损，高架桥两次封桥维修。去年6月29日，吴家山高架桥经检测为五类危桥，不宜通行。之后，武汉市交委、东西湖区公路管理局等部门着手研究维修方案。至今7个月过去了，吴家山高架桥仍是两端紧闭，桥上空空，不见任何施工的迹象。而桥下大货车、小汽车堵成一锅粥，交通滞留严重。
前日上午，记者来到吴家山一清路，只见东西湖大道上车辆排成长龙。吴家山高架上桥处被横栏封死，车道陡然减少一股，车辆在瓶颈处拥塞。一些司机不堪拥堵，急躁不已，喇叭声不绝于耳。还有部分车辆只好抄近道，从旁边的人行道超车，人行道遭长期碾压，已破烂不堪。
记者随车流缓缓移动，花20多才通行至九通路附近。客车司机王先生说，这一段路自去年6月封桥以来，每天堵车特别厉害。
方案敲定
原桥修复一年后通车
带着市民的疑问，记者咨询武汉市交委相关负责人。该负责人称，吴家山高架桥封闭后，有关部门对桥梁进行了详细检测。去年7月份，经各级专家磋商，提出了三套处理方案：一为维修，二为拆除原桥后改扩建，三为拆除。经过多次勘测和商议，有关专家认为，吴家山高架桥的主体结构并未出现大问题，只是因桥面遭车辆长期碾压，桥梁板出现裂缝。因此，最终采取更换桥梁板，对原桥进行修复的方案。目前，东西湖区公路管理局正在对维修工程进行招标，将于今年3月初开始动工，预计2014年3月份完工。武汉市公路管理处专家认为，吴家山高架桥只要更换破裂的空心板，完全可以再次安全通行，维修资金约7000万元。
既然方案已定，为何中间拖了大半年？该负责人解释，在此期间，省交通厅组织专家对危桥进行了全面的勘测和论证，维修方案审批、施工图等都需时间，所以高架桥封了大半年才动工。
物流西迁
吴家山或告别拥堵之痛
吴家山高架桥修复通车后，107国道吴家山段能否告别拥堵？
武汉市交委相关负责人称，近几年，107国道打靶堤段交通流量为全市，交通流量达5.5万，其中货车特别是拖挂、集装箱等特大货车所占比重较大。动辄几十吨的货车频繁从高架桥上通行，一定程度上增加了桥梁的承载量，加速了吴家山高架桥的“折旧”。出于保护桥梁考虑，修复后的吴家山高架桥，将会设置限高粱，仅允许2.2米以下的小车通过。大货车和客车等大型车辆通行，只能走桥下。
可吴家山物流园众多，从事物流运输的车流量很大，高架桥限制大货车通行，桥下的交通仍将面临较大的压力。交委介绍，东西湖区正在新建综合物流园，地址选在吴家山以西。届时，可大大降低107国道吴家山段的交通压力，吴家山地区或将告别拥堵之痛。
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