[摘要] 2012年12月，地铁2号线一期的开通明显缓解了武汉的交通压力。2013年，武汉地铁集团2号线一期工程建设表彰大会上表示，今年将新开工5条地铁线，分别为6号线、7号线、8号线、机场线、29号线。包括在建的4条线路，同时施工的地铁线路可能达到9条。
2012年12月，地铁2号线一期的开通明显缓解了武汉的交通压力。2013年，武汉地铁集团2号线一期工程建设表彰大会上表示，今年将新开工5条地铁线，分别为6号线、7号线、8号线、机场线、29号线。包括在建的4条线路，同时施工的地铁线路可能达到9条。此后，武汉每年将投资约150亿用于轨道交通建设，每年至少有一条线路建成通车。
1号线汉口北延长线：预计2014年通车
1号线汉口北延长线总长约5.7公里，总投资约23.6亿元，沿线均为高架线，设黄埔新城、南湖村、汉口北3座车站。线路走向为：堤角站向东延伸，上跨张公堤，沿解放大道北延长线北行，于滕子中路路口南设黄埔新城站；之后线路偏出解放大道，北行跨过朱家河，在规划黄浦北路南侧设南湖村站；上跨三环线后，线路左（西）偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至汉口北大道北设汉口北站。
据悉，轻轨一号线延长线将伸向黄陂远城区。其中，汉口北段的建设正如火如荼。它建成后，将连通武汉新兴商业中心汉口北，服务于200亩的大型货运中心、总面积15万平方米的仓储中心，让大型批发市场货物周转不再困难。当天的参观活动，本报将通过对比汉正街与汉口北、对比小巴士中转黄陂与轻轨，让你从中感受武汉交通巨变、武汉商业中心的飞速发展。
另外，武汉四环线今年将开建，该环贯穿汉口北；解放大道延长线将通过汉口北和汉十公路接通；天阳物流大道也正在规划中，届时从天河机场经过汉口北到阳逻地区只需20；武汉新港江北铁路横店到黄冈段（又称“汉口北铁路”）去年开建，该铁路贯穿整个汉口北到达黄冈，本来预计今年正式投入使用，但目前由于部分节点地方的拆迁问题影响工期，可能延迟到明年通车。
买房就要傍地铁 地铁沿线楼盘均价过万
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武汉地铁4号线年底通车 沿线楼盘房价上涨空间大
地铁3号线：10个换乘站被称“老大”
据了解，地铁3号线一期工程起于汉口三金潭，止于汉阳沌阳大道，全长27.9公里，设站23座，是条穿越汉江的轨道交通线路，途经沌阳大道站、体育中心南站、体育中心北站、升官渡站、客运中心站、四新大道站、王家畈站、蔡家湾站、王家湾站、宗关站、双墩站、王家墩中心站、王家墩北站、范湖站、菱角湖路站、香港路站、惠济二路站、赵家条站、科技馆站、二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民中心站。
同时，它分别与轨道交通1、2、4、6、7、8、10、11、12号线等9条线路换乘，其中香港路站为3、6、7号线的三线换乘车站。该线路是连接汉口和汉阳地区的首条地铁线路，是穿越汉江的重要客运通道，对于提升城市综合功能，缓解过江交通压力，改善市民出行条件，促进三镇均衡发展，意义重大。据预测，该线路初期客流量将达日均46.9万人次，其中，过汉江客流量为日均22.3万人次，将有效缓解过汉江的交通压力。
地铁3号线是武汉首条穿越汉江的线路，预计2015年建成通车。按照地铁总体规划，3号线一期23个车站中，有10个站是换乘站，被称作武汉轨道交通网中的换乘“老大”。3号线全线的盾构首先从王家墩北站—范湖站区间开始，主要是为了确保今年年底即将试运营的2号线的安全。地铁集团介绍，3号线在范湖站下方与2号线实现下穿，盾构作业面距离2号线仅有2.06米，为避免沉降对轨道造成影响，保证作业安全，2号线范湖站已经提前进行了加固和注浆。今年年内完成区间盾构，可以将对2号线的影响降到。
进度：3号线下穿2号线形成武汉地铁“立交”
2012年11月27日8时10分，地铁3号线左线在汉口范湖转盘下方顺利下穿2号线。下穿段位于地下18米深处，先期建成的2号线与3号线上下最近的间隔，只有2.07米。穿越期间，正在“试运行”的地铁2号线天天以6一趟车的间距跑车，每天发车384列，安然无恙。
这是武汉市首次新建地铁线穿越建成地铁线。施工方中铁一局介绍:“下穿段33米，掘进用了2天半。”
“两条隧道在相距3米以内穿越，列为一级风险。”目前我国地铁还没有建立相关规范，一级风险是按北京地铁相关标准确定的。
地铁集团建设事业总部昨日介绍:“下穿变形不能超过6毫米。”目前，2号线正在“备战”年底开通，每天数列车辆在全线模拟正常运营时刻跑车，变形大了会直接影响2号线的安全。“万一下降6毫米，可以通过轨道调节‘升’起来，确保全线轨高没有改变。”
下穿段的地质是细砂层，难度很大。“砂子‘立不住’，挖一个洞就会垮塌一块，很难控制2号线下方不变形。”穿越前，中铁一局对砂层进行了“再造”——打进膨润土和泡沫，将它改造成“立得住”的粘土层。
施工方还为2号线隧道内打了“夹板”——将长长的6根钢板紧贴隧道壁，用圆钢箍把它们联为一体，“撑”住隧道，防止隧道受力变形。
3号线穿越2号线，还用上了国内目前领先的监测设施“电子自动水平尺”，在2号线100米段内埋设N个监测点。“每5秒可读一次数据，十测一次数据。监测列车经过时，隧道穿越地质会不会变形？变形多少？”地铁公司介绍，它的精度是0.386。通俗讲就是只有头发1/70的细微变化，它都能识别。这项监测费用需要约100万元。
穿越从25日开始，昨天早上结束。记录的沉降数据是2号线左线3.1毫米，右线2.7毫米。3号线的右线穿2号线定于下月初，届时穿过后，武汉“地铁立交”形成。
地铁6号线：武汉最长地铁线路
据6号线一期设计方北京城建设计研究总院介绍，6号线一期工程从沌口开发区的体育中心到东西湖的环湖西路，全长35.95公里，全部为地下线，设站27座，是武汉轨道交通网中最长的地铁线路，工程总投资272.36亿元，正线每公里造价约7.576亿元，计划今年季度开工，2016年建成通车。
2012年3月，武汉条穿越汉江的地铁3号线开工。6号线一期是武汉市第二条穿越汉江的地铁，是衔接汉口和汉阳的一条重要客运交通走廊，建成后可大大缓解汉阳、汉口两镇之间巨大的过江压力，有效带动沌口开发区、常青组团以及金银湖地区的发展，对武汉新区开发建设和城市均衡发展具有重要的支撑作用。
6号线一期换乘站众多，达到11个。换乘站和换乘线路分别是：体育中心南站换乘3号线、江城大道站换乘10号线、海洋乐园站换乘11号线、钟家村站换乘4号线、江汉路站换乘2号线、大智路站换乘1号线、香港路站换乘3号和7号线、唐家墩站换乘10号线、石桥路站换乘12号线、常青花园(小区网论坛)站换乘2号线、东方马城站换乘7号线。
犹如过山车 只为避开多个老建筑
6号线一期下穿汉江后落在汉口的哪条路上？这是一个大难题。
据北京城建设计研究总院介绍，前期进行了五个方案的比较选择，如武胜路、利济南路、多福路、崇仁路等，最终推荐的可行方案是崇仁路。因此，6号线一期下穿汉江段拐了一个大弯，从古琴台绕到崇仁路后，右转进入中山大道。
6号线一期江汉路站-大智路站区间位于中山大道下，道路曲折狭长，两侧建筑密集，需避开两侧的水塔、大清银行、盐业银行等多个文保单位、历史建筑和吉庆街老通城建筑物桩基，施工难度大。
一期上出江汉路站后，先是一个小坡上跨2号线区间隧道，距离地铁2号线隧道只有1.5米；然后以一个675米的急下坡，下穿长江公路隧道，距离长江公路隧道抗拔桩基只有2米；然后又爬上一个210米的中等上坡路，紧接着爬上一个长达390米的陡坡，然后进入大智路站。
全程62 一期将对接26号线
6号线一期采用的是A型车6节编组。目前，轻轨（1号线）、地铁2号线用的都是B型车。A型车比B型车车厢更大，因此运力也更强。B型车载客量为240人/每节车厢，A型车载客量为310人/每节车厢。根据列车牵引计算结果和停站时分，6号线一期平均速度为每35公里，单程运行时间约62。
根据预测，6号线一期开通后到2020年，日均客流可达57.9万人次。早高峰是7时-8时，早高峰客流占全日客流的14.5%；晚高峰是17时至18时，晚高峰客流占全日客流的12.8%。其中，13个站点会有突发客流。常青花园站、唐家墩站、香港路站、大智路站、江汉路站、钟家村站、体育中心南站等13个站点客流较大，其中，钟家村站客流。
另外，根据规划，6号线一期将对接26号线。26号线是规划新城区线路中的一条轨道交通线，位于汉南区境内，线路自纱帽至博览中心，全长30公里，设9座车站，沿线主要经过城镇有纱帽、军山和沌口。
进度：评审结果再报批一次就可正式动工
轨道交通6号线一期目前工可已获国家发改委批复，将于近期召开专家评审会，评审结果再报批一次，就可以正式动工修建了。该工程起自汉阳体育中心南站，经车城北路、江堤中路、鹦鹉大道、崇仁路、中山大道、大智路、香港路、石桥路、花园中路、金山大道，止于汉口环湖西路站。线路全长36公里，全部为地下线。设车站27座，其中，设换乘站11座与其他轨道交通线路形成换乘。预计于2016年底建成通车。
地铁7号线：武汉“地铁中的战斗机”
拟于今年内启动建设的武汉地铁7号线一期，堪称武汉“地铁中的战斗机”：功能最强，将建三阳路公铁合建长江隧道；投资，地铁加上过江隧道总投资达321亿余元，是武汉投资的市政交通项目；7号线一期载客量，比现在的地铁2号线一期（6B）多载客1000多人。
7号线一期设站19座
根据公示方案，7号线一期起于东方马城，经王家墩，沿建设大道、澳门路，从三阳路过长江，然后折向武昌火车站，沿恒安路、李纸路至终点野芷湖，设停车场、车辆段各1处。7号线一期线路全长30.85公里，全为地下线，共设车站19座。
19座车站分别为：东方马城站、长丰站、常码头站、王家墩中心站、王家墩东站、新华路站、香港路站、三阳路站、徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹甲站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站。
其中，香港路站为武汉首座三线换乘车站，目前已随3号线一期工程一起开工建设；7号线一期与2号线一期在王家墩东站换乘，2号线王家墩东站施工时已将7号线部分车站结构一并施工。
每列车可载客3280人
根据公示方案，7号线一期将采用8A编组，而最初的建设规划是6B编组，这主要是预测7号线一期客流会很大，所以作了相应调整。
地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度，载客量。记者从武汉地铁集团了解到，武汉地铁2号线一期为6B编组，预留了8B编组的条件。6B编组每列车可载客2030人，而8A编组每列可载客约3280人。
7号线一期运营时间由5：00至23：00，共18。开通初期全日开行列车174对，远期增加至301对。旅客列车设计行车速度100公里/，比2号线一期高了20公里/。
7号线一期越江区间工程（三阳路公铁合建隧道）将从今年开始施工，2017年3月底完成。全线将于2014年开工，2017年12月底完成。本工程（含三阳路公铁合建隧道）总投资为321亿余元。
三阳路越江隧道公铁合建
地铁7号线一期从三阳路过长江，三阳路越江隧道采用双向6车道公铁合建隧道方案。线路起自澳门路，以隧道下穿解放大道三阳路高架后沿三阳路行至江边，下穿长江后接入秦园路，在下穿友谊大道后接地，道路主线隧道全长4650米。根据结构形式不同隧道分为江中盾构段、工作井、明挖暗埋段及敞开段，其中江中盾构段隧道直径达15.2米，相当于5层楼高，比武汉长江隧道粗了近4米。
主线隧道从汉口敞开段起点至汉口工作井，长750米，双向4车道；从汉口工作井到武昌工作井，长2710米，双向6车道；从武昌工作井到武昌敞开段终点，长1190米，双向4车道。从汉口工作井至武昌工作井为公铁合建隧道，公路在隧道上部，地铁在隧道下部；其余部分为公铁分建。
主线公路隧道等级为主干路，设计速度为60公里/。
隧道两岸将建8条匝道
三阳路长江公路隧道共设置8条匝道，总长度2770米，均为单车道。其中汉口岸在解放大道、中山大道各设置一对右进右出匝道，武昌岸在和平大道、友谊大道上各设一对右进右出匝道。
三阳路隧道设置两座风塔，其中江南风塔高50米，江北风塔与地铁公司新建高层办公楼合建，风塔高110米。在主线隧道洞口、各匝道洞口设置雨水泵房，在工作井和隧道点设置公铁合建的废水泵房。
隧道管理中心设置在和平大道与秦园路交叉口东侧地块内。管理中心是隧道正常运营管理的中枢，将集中承担隧道的通风、照明、消防、给排水、交通监控、设备监控、火灾报警等基本功能。
进度：轨道交通7号线开始越江钻探
今年，武汉市轨道交通7号线一期越江段开始进行地质钻探，钻探船将会24不间断施工，计划60天左右完成相关工作。
根据施工单位提供的《水上钻探施工方案》，武汉航道管理处制订了航道维护方案，在地质钻探船附近布置了航标。
航道部门将根据钻探施工进度及时调移航标，以保障桥区航道畅通安全和钻探船安全施工。
据介绍，轨道交通7号线一期越江段地质钻探工程位于长江大桥下游约5500米、长江二桥上游1200米处。
由北岸三阳路至南岸秦园路两点连线的江面上，分两列交叉布置18个钻孔。
预计经过60天的钻探，可为过江通道施工提供地质资料。
轨道交通7号线一期工程起点位于金银湖，沿环湖中路、金南一路、建设大道、澳门路、过京汉大道，在三阳路附近穿越长江，经友谊大道、走中山路、穿过大东门立交桥、过武昌火车站，走恒安路、李纸路至板桥村，线路全长约31.3公里。
地铁8号线：必需今年上半年开工
根据武汉市轨道交通规划，地铁8号线一期工程主线起自三金潭，沿盘龙大道、宏图路、塔子湖东路、黄浦大街，斜穿赵家条地块后，沿永清路在长江二桥上游芦沟桥路附近穿越长江；越江进入武昌后，沿团结路前行后穿越省储备局三三七处地块转行至徐东大街，沿徐东大街至梨园，支线在梨园门口转至中北路延长线至华侨城项目开发区。线路全长约20公里，其中主线长约16.5公里，设站12座；华侨城支线全长3.5公里。主线工程预计施工工期为51个月，支线工程与主线同期开工，总工期3年。
地铁8号线一期工程已经获得国家环保部的批准，且必须在2013年上半年开工。地铁8号线一期工程是武汉市四条穿越长江的地铁之一，其越江段位于地铁7号线越江段和长江二桥之间。根据武汉市近期轨道交通规划，要在2017年建成通车。地铁8号线一期工程的工期是四年零三个月，这意味着，地铁8号线需要在明年上半年开工，否则将难以按计划实现通车。
机场线
机场线，相关前期工作正在进行编制并逐步上报至国家发改委审批，根据目前方案，机场线由地铁2号线一期起点金银潭站北端引出，上跨出入段线后至常青花园(小区网 论坛)车辆段设站，之后转向金银潭大道，至宏图大道转向北，在武汉客厅处设站，与3号线平行换乘，与8号线通道换乘；之后沿盘龙大道继续向北，至巨龙大道折向西，在机场南端引入机场，终点站设在机场交通中心内。线路长约20公里，设站8座，总投资约100亿元，拟于2015年与机场三期扩建工程同步完工。预计2015年建成通车。
29号线
2012年10月，铁四院完成了对武汉地铁29号线详细的现场踏勘，以分析已有方案线站位的可行性。
据悉，地铁29号线（鲁巷至左岭）线路从光谷广场经关山大道转向雄楚大道，走高新大道和关葛大道，至左岭，全长20.5公里，设车站12座，计划总投资82.5亿，计划工期48个月。该线路的建设将使东湖高新区交通更便利，有利于推进国家自主创新示范区的发展。
另外，武汉市除了市区轨道线路外，还规划了15条新城区轨道交通线路，29号线就是其中的一条，也叫左岭线。
据武汉地铁集团总经理刘玉华介绍，这条地铁线的名字由规划部门确立，“2”是指2号线，“9”是一个后缀。
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