[摘要] 打通京汉大道断头路，缓解航空路转盘交通压力，京汉大道跨武胜路立交将于今天开建。该工程预计年内即可完工，届时京汉大道直行车辆可从立交桥上快速跨过武胜路。今起，周边交通有变，请过往车辆注意。
打通京汉大道断头路，缓解航空路转盘交通压力，京汉大道跨武胜路立交将于今天开建。该工程预计年内即可完工，届时京汉大道直行车辆可从立交桥上快速跨过武胜路。今起，周边交通有变，请过往车辆注意。
目前，航空路立交高峰期每机动车流量高达7000辆以上，成为汉口的堵点。而京汉大道被武胜路护栏截断，直行车辆需绕道航空路立交或武胜路高架，加剧了航空路沿线的拥堵。
按规划，京汉大道跨武胜路立交设计为平行轻轨高架架两根“扁担”，工程起于武胜路以西320米，由西向东，在轻轨利济北路车站下落地，双向四车道。工程全长680米，其中高架部分长393米，投资6658万。施工方桥建集团称，今起先期开展管线迁改等前期工作，立交桥施工工艺并不复杂，年内即可完工。
不过，该工程早在1月底公布相关规划时，就引发不少市民质疑，有网友在汉网武汉建设论坛上发帖称：武胜路上本有一座高架，航空路上也建有一座三层高架，还有轻轨高架垂直于武胜路，在其两边架两根“扁担”，密密麻麻的，实在是不怎么好看，为何不设计成下穿通道？
对此，武汉交通规划设计研究院院长张本涌解释，由于轻轨高架的桩基要求比较高，其周边30米范围内都严格控制大面积开挖施工，所以在其周边施工比较慎重；其次，建下穿通道要求的施工断面比较宽，而京汉大道根本无法再大面积拓宽改造；此外，下穿通道的施工周期比较长，对周边交通影响也较大，管理成本也较高，一般工程设计中能做高架就不会规划下穿通道。
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