[摘要] 白沙洲大道二标段高架桥起于白沙洲工业园，止于三环线青菱立交，全长3.1公里。施工方中建三局二公司基础设施公司党委书记熊明才介绍，该标段全线需打492根桩，其中60%位于溶洞带上。自2009年8月工程开工以来，因溶洞引起的大小施工险情100多次。今年7月，包括该段高架桥在内的白沙洲大道将全线通车。
白沙洲大道二标段高架桥起于白沙洲工业园，止于三环线青菱立交，全长3.1公里。施工方中建三局二公司基础设施公司党委书记熊明才介绍，该标段全线需打492根桩，其中60%位于溶洞带上。自2009年8月工程开工以来，因溶洞引起的大小施工险情100多次。“我们打第194号桩时，遇到了一个3层溶洞，溶洞总深度达30米，地下河水往上直翻，其中最底层溶洞深达18米。为填充这个糖葫芦串似的溶洞，我们往里灌注了数千立方米的混凝土，桩打了80多米深才满足设计要求。就这根桩，前后施工了半年时间。”熊明才感慨万千。
有一次一个溶洞将钻机的钻锤卡住。为了排除障碍，施工方还请来潜水员，从直径1.6米的钻孔先后3次下潜几十米深，才把钻锤吊到地面。
武汉最难施工的高架桥白沙洲大道二标段高架桥主体结构昨日终于全线合龙（如图）。
今年7月，包括该段高架桥在内的白沙洲大道将全线通车。
【相关阅读】
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
