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郁闷!东亭新区直达公交车太少 大绕后才能回家

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“从东亭到新区上班,每天都要先到市区去转车,很不方便,要是有条直达线路就好了。”昨天,家住东亭的张女士,向本报热线倾诉。随着东亭楼盘开发数量的增加,加上不少大超市又陆续开业,很多住在东亭、上班在新区的无车族,越来越觉得应当新设和增加公交线路,以方便出行需要。

张女士说,她所在的新区一家公司没有接送车,每天都要骑电动车上班。炎炎烈日,偏远的路程,让她力不从心。而且一到下雨天,开电动车也不方便。张女士决定乘坐公交车上班。但她发现,从春合苑小区出发,只能先乘坐21路或者42路到市区,然后转车再到新区。一来一去,路上和等车所花费的时间要一个小时左右。其实,从东亭到新区上班地点的直线距离并不太远,但从市区绕行,就费事了。其实,有着张女士困惑的市民并不少。有相当数量的东亭居民在新区工作,租住在东亭小区的新区上班族也不少,往来两地的市民正在大量增加。由于缺少相应的公交区间线路设置,催生了东亭地区黑摩的、“小飞龙”等“黑车”的长期存在,有关部门虽然每年都花了不少力气整治,但因为居民出行有实际需求,黑车仍屡禁不止。

东亭有道口经济的优势,区域内有多家外资大超市和专业卖场,如麦德龙、百安居、红星美凯龙和即将开业的韩国易买得、宜家等大商场。新区上班的袁小姐说,东亭到新区增设公交车,不仅可以满足上下班出行的需要,也能满足不少新区居民到东亭购物的需求。

记者从九龙公交公司了解到,目前新区到东亭的线路仅93路一条,站点从新区公交分公司至锡山区政府,然而部分东亭地区的市民认为,该线路设置不是很合理,班次少,且傍晚6点就停止运营。九龙公交公司营运部的工作人员说,对张女士提出的增设新线路要求,公司将郑重考虑。公司将综合分析客流,考虑起始站、终点站的具体线路走向和能否建有成立停车场等因素,决定是否会开设新线路。此外,跨区的新线路能否投入实际运营,最后还要通过市交通局的审批。

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责任编辑/lifang.wuxi
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