《武汉市城市公共交通专项规划》公示新出行蓝图

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江城公交驶向“便捷时代”

今后，武汉市公交将会有哪些变化？《规划》制定了近期（2012年）和远期（2020年）的目标，给市民描绘了出行“蓝图”。

空调车比例将达到50%

目前武汉市空调车已有2300台，比例达38%左右。规划五年内，武汉市平均每年更新车辆500台，到2012年空调车比例将达50%。

平均车速将大大提高

目前，武汉市中心城区主干道公交平均车速为14至16公里/小时。随着阳逻大桥、天兴洲大桥、过江地铁等建成，城市公交线网的优化，到2012年，公交车速将提高到18公里/小时，到2020年达到20公里/小时，城区两点间乘车出行时间不超过50分钟。

出门300米就可乘公交

规划到2012年，武汉市公交线路布局共320条，比现在增加两成，主要满足于新开发区、新建居民小区等市民出行需求。中心城区公交站点300米半径覆盖率（即市民步行300米内就可坐公交）达到70%，边远地区达到50%。到2020年，将分别提高至80%以上和60%以上。

枢纽站换乘更便捷

由于目前武汉市公交换乘枢纽严重不足，许多线路超长，绕行距离较大，增加了道路交通压力和乘客在途时间。武汉将建成20座换乘公交枢纽站，到2012年，公交线路的平均线长将由19.5公里降至16公里以内，乘客可在枢纽站便捷换乘。

公交车不再“露宿”扰民

因场站建设滞后，一些居住小区、大型公共活动场无配套的公交场站，公交车只能露宿街头，造成扰民。规划到2012年，九成以上的公交车都住进公交场站，改变这一尴尬局面。

各种交通工具“无缝”对接

新建的武汉火车站近期（2012年）将与轨道4号线、远期（2020年）与轨道5号线衔接，通过青山客运中心与长途客运衔接，实现“无缝”换乘或短距离换乘。 相关阅读：后湖将新添井南大道 将方便中环商贸城出入

汉口火车站近期将与轨道交通2号线、远期与轨道交通7号线衔接，通过汉口客运中心与长途客运衔接，汉口客运中心通过中环线与京珠、沪蓉、汉宜、岱黄、汉黄高速公路连接，紧靠机场高速路。

武昌火车站近期将与轨道交通4号线、远期与轨道交通5号线衔接，通过武昌客运中心与长途客运衔接。

在轨道交通沿线，尤其是轨道交通的首末站和重要站点，公交都将与之实现有序衔接。

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