成都火车票打折激起千层浪 武汉铁路暂不跟进

火车票能否随行就市？

经常坐火车出差的林先生听说成都出现打折火车票时，显得非常兴奋。他说：“火车票早就应该像机票一样随行就市。既然春运时能涨价，淡季时为什么不能降价呢？”

林先生认为，目前在成都出现少量打折火车票，这是一个积极的信号。铁路行业呈现“大一统”格局，一个地方松动了，其他地方的火车票说不定也会跟着打折。

市民李先生认为，火车轮子一转，车厢里空座位对应的票就作废了。列车按时刻表运行，无论旅客多少，火车运行成本几乎不变。在成本一定的情况下，可效仿航空公司，让票价随行就市，以尽量减少座位“放空”，这样肯定能提高经济效益。

市民马女士说，她认为乘火车既方便又安全，但觉得“铁老大”在票价上毫不通融，难以接受。所以，她有时还是选择坐大巴、乘飞机出行。她说，成都火车票打折是个新鲜事，期盼铁路放下“铁老大”的架子，走向市场。

专家：成都火车票打折是个突破

武汉市经济研究所主任答军认为：“成都火车站一次小促销，标志着铁路的一次大突破。这意味着，长期以来，我国铁路运价实行国家定价制、管理权限高度集中的坚冰正在融化！”

答主任认为，火车票打折应是大势所趋，“飞机票以前不打折，现在不都放开了？”

据称，火车票打折的真正原因是客运市场竞争加剧。近几年来，尽管铁路运输仍然处于垄断态势，但随着民航、公路运输的高速发展，这两个行业逐渐在“蚕食”铁路的运输市场。例如，武汉至广州、深圳，打折飞机票的价格经常比火车卧铺还便宜，人们怎么会不乘飞机呢？

热点城市间的长线旅客经常被民航拉走；短线间，人们逐渐青睐方便又便宜的汽车。铁路票价如继续坚守“铁板一块”，将在竞争中处于劣势。

武汉交通工程学会教授胡润洲认为，此举意味着“铁板一块”的火车票价体系开始松动。迫于民航和公路的竞争压力，“铁老大”也开始尝试走市场化之路。

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