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成都火车票打折激起千层浪 武汉铁路暂不跟进

  [提要]昨日,《成都火车站票价下调30%铁路票价坚冰首度松动》的消息引来各界关注:几十年来只涨不降的火车票和机票一样开始打折。此举是否标志着“铁老大”开始正面应对市场竞争?面对市民的询问,武汉铁路局表示暂不跟

火车票能否随行就市?

经常坐火车出差的林先生听说成都出现打折火车票时,显得非常兴奋。他说:“火车票早就应该像机票一样随行就市。既然春运时能涨价,淡季时为什么不能降价呢?”

林先生认为,目前在成都出现少量打折火车票,这是一个积极的信号。铁路行业呈现“大一统”格局,一个地方松动了,其他地方的火车票说不定也会跟着打折。

市民李先生认为,火车轮子一转,车厢里空座位对应的票就作废了。列车按时刻表运行,无论旅客多少,火车运行成本几乎不变。在成本一定的情况下,可效仿航空公司,让票价随行就市,以尽量减少座位“放空”,这样肯定能提高经济效益。

市民马女士说,她认为乘火车既方便又安全,但觉得“铁老大”在票价上毫不通融,难以接受。所以,她有时还是选择坐大巴、乘飞机出行。她说,成都火车票打折是个新鲜事,期盼铁路放下“铁老大”的架子,走向市场。

专家:成都火车票打折是个突破

武汉市经济研究所主任答军认为:“成都火车站一次小促销,标志着铁路的一次大突破。这意味着,长期以来,我国铁路运价实行国家定价制、管理权限高度集中的坚冰正在融化!”

答主任认为,火车票打折应是大势所趋,“飞机票以前不打折,现在不都放开了?”

据称,火车票打折的真正原因是客运市场竞争加剧。近几年来,尽管铁路运输仍然处于垄断态势,但随着民航、公路运输的高速发展,这两个行业逐渐在“蚕食”铁路的运输市场。例如,武汉至广州、深圳,打折飞机票的价格经常比火车卧铺还便宜,人们怎么会不乘飞机呢?

热点城市间的长线旅客经常被民航拉走;短线间,人们逐渐青睐方便又便宜的汽车。铁路票价如继续坚守“铁板一块”,将在竞争中处于劣势。

武汉交通工程学会教授胡润洲认为,此举意味着“铁板一块”的火车票价体系开始松动。迫于民航和公路的竞争压力,“铁老大”也开始尝试走市场化之路。

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